In 2024 zal de wereldwijde markt voor nieuwe energievoertuigen gestaag groeien met 27% om 17,5 miljoen eenheden te bereiken.

Voor het hele 2023 wordt verwacht dat de wereldwijde verkoop van nieuwe energievoertuigen met 29 procent zal groeien tot 13,7 miljoen, met een penetratiegraad van 17 procent.
China blijft de grootste markt voor nieuwe energievoertuigen, waarbij de lokale omzet naar verwachting 7,6 miljoen zal bereiken, goed voor 55,5 procent van de wereldwijde markt voor nieuwe energievoertuigen.

De omzet in Europa en Noord -Amerika bereikte respectievelijk 3,2 miljoen en 1,8 miljoen, waardoor het in 2023 een van de drie topmarkten voor nieuwe energievoertuigen ter wereld is.

Canalys voorspelt dat de wereldwijde markt voor nieuwe energievoertuigen in 2024 met 27% tot 17,5 miljoen eenheden zal groeien.

Om de vraag naar consumenten naar nieuwe energievoertuigen verder te stimuleren, versnellen automakers het proces van regionale lokalisatie, lanceren nieuwe energiemodellen die voldoen aan marktvoorkeuren en door de lay -out van laadinfrastructuur te versnellen en intelligente ecologie te creëren, de intelligente reiservaring van gebruikers verbeterenvan nieuwe energievoertuigen.

De zwakke uitgebreide prestaties en prijs van nieuwe energievoertuigenproducten en de daling van de subsidies zijn echter de twee grote uitdagingen waarmee autofabrikanten worden geconfronteerd.

Onder invloed van meerdere factoren zoals het versterken van de economie van het land, het stabiliseren en uitbreiden van autoverbruik, voorspelt Canalys dat de verkoop van lokale lichte voertuigen in China in 2024 een kleine groei van 1 procent tot 22,7 miljoen voertuigen zal handhaven.

Hiervan wordt verwacht dat de lokale verkoop van nieuwe energievoertuigen 9,1 miljoen zal bereiken, goed voor 40 procent van de totale omzet.

In het bijzonder zal de daling van de prijs van stroombatterijen het aandeel zuivere elektrische modellen in kleine en compacte markten verhogen.

Verwacht wordt dat plug-in hybride modellen het marktaandeel in de komende twee tot drie jaar zullen blijven verhogen vanwege hun uitgebreide voordelen in een breed scala aan toepassingsscenario's en kosten.

Canalys -analist Alvin Liu wees erop dat "de hete nieuwe energiemodellen eind 2023 op de markt waren geconcentreerd en de basis legden voor de verkoop in 2024."

Op de Chinese markt zijn nieuwe energievoertuigen de kerndrijvende kracht om de omzetgroei op de Chinese markt te handhaven, en de groeiende kloof tussen de ervaring van nieuwe energievoertuigen en brandstofvoertuigen is de belangrijkste reden om de vervanging van brandstofvoertuigen te versnellen.

In 2024 wordt verwacht dat Chinese autoferken hun aandeel in de nieuwe energiemarkt verder zullen verhogen tot 78%, voorafgaand aan hun concurrenten.

Bovendien zal de nieuwste batterijtechnologie en het verbeteren van laadinfrastructuur het laadprobleem verlichten, en de initiële vorming van aanvullende energie-ecologische netwerken zoals de "Power Change Alliance", de Mercedes-BMW "Over Charge Network" en de Lutes "Flash Charging Alliance"Verwacht wordt dat ze de penetratie van pure elektrische voertuigen verder versnellen.

Nieuwe energievoertuigen bevinden zich nu echter op een grote marktbasis en het is moeilijk om een groeipercentage van meer dan 50% te handhaven in 2023. Het overtuigen van de resterende conservatieven van nieuwe energievoertuigen zal een steeds serieuzere uitdaging zijn."

Ondanks de druk om de vraag van de gebruiker te beteugelen als gevolg van renteverhogingen, wordt verwacht dat de verkoop van lichte voertuigen in Europa in 2023 15,7 miljoen zal bereiken, een groei van 19%, wat een weerspiegeling is van de sterke marktweerkracht van Europa na het overwinnen van leveringsproblemen veroorzaakt door de epidemie.

Onder hen wordt verwacht dat de verkoop van nieuwe energievoertuigen met 18 procent zal groeien, iets lager dan de algehele markt voor lichte voertuigen, en de penetratiegraad ligt in de buurtVroege stadia van geëlektrificeerde transformatie.

Canalys verwacht dat de Europese lichte voertuigmarkt in 2024 een groeipercentage van 2 procent zal handhaven, met een marktaandeel van 24 procent en een omzet van 3,9 miljoen voertuigen.

Hoewel de EU actief de faseratie van brandstofmotoren bevordert, kan het overschakelen naar plug-in hybriden de marktdruk verlichten wanneer de vraag naar zuivere elektrische voertuigen vertraagt, zei Jason Low, hoofdanalist bij Canalys."2024 is de begincyclus van de Europese nieuwe markt voor energievoertuigen van beleidsgestuurd naar productgestuurd, en het is ook een noodzakelijke fase van industriële transformatie.

De achteruitgang van subsidies zal de vraag naar nieuwe energievoertuigen op korte termijn vertragen, en de prijsoorlog kan de realisatie van het doel van nieuwe energievoertuigen en de bepaling van autofabrikanten om nieuwe energie te transformeren beïnvloeden.

Europese autofabrikanten zijn van plan om deze uitdagingen aan te gaan door nieuwe modellen te introduceren die kosteneffectiever zijn, zoals de Kia Niro EV, BMW IX2, Renault 5 en Citroen E-C3.

Europese autofabrikanten moeten aandacht besteden aan de strategische veranderingen van Chinese autofabrikanten in reactie op de Europese markt.Hoewel het promoten van de lokale productiecapaciteit, kunnen Chinese autofabrikanten op de markt concurreren met vergelijkbare nieuwe productlay -out- en prijsstrategieën, zoals BYD, SAIC en andere autofabrikanten die actief overzeese activiteiten inzetten.

Canalys voorspelt dat de Noord -Amerikaanse nieuwe markt voor nieuwe energievoertuigen in 2024 met 26,8% zal groeien tot 2,2 miljoen voertuigen, met een penetratiegraad van 13%, veel lager dan in China en Europa.

In 2024, met de rijke matrix van nieuwe energieproducten, worden nieuwe producten die minicars, op ware grootte en pickups worden gelanceerd, die de doelgebruikersbereik van nieuwe energievoertuigen in Noord-Amerika effectief zullen verbreden.

Naarmate meer autofabrikanten lid worden van Tesla's North American Charging Standard (NACS), zal een uniforme laadstandaard het verkoopprobleem van nieuwe energievoertuigen tot op zekere hoogte oplossen.

Hoewel er nog steeds enkele uitdagingen zijn om de vraag naar NEV's in 2024 te stimuleren, zullen autofabrikanten blijven investeren in een aantal gebieden in de hoop een voorsprong te krijgen in NEV's.

Op de Chinese markt zijn de kenmerken van differentiatie cruciaal.

Wereldwijd moeten autofabrikanten snel verbeteringen van kostenbeheersing en gebruikerservaring bereiken door technologische innovatie, vooral in de laadervaring.

Een solide basis zal ervoor zorgen dat autofabrikanten in een goede positie zijn om de groei van nieuwe energievoertuigen in 2025 te versnellen.

Tegelijkertijd zullen Chinese autofabrikanten binnenkort de vruchten van wereldwijde investeringen plukken en een kracht worden die niet kan worden genegeerd.