Global-Shutter HDR-sensor
Een nieuwe autosensor combineert global shutter-technologie met beeldvorming met een hoog dynamisch bereik, wat een scherpere detectie van bestuurder en inzittende belooft, verbeterde prestaties bij weinig licht en een vereenvoudigd ontwerp van de cabinecamera.
OMNIVISION heeft naar eigen zeggen 's werelds eerste 5 megapixel aan de achterzijde verlichte HDR-sensor met globale sluiter onthuld, die is afgestemd op monitoringsystemen voor bestuurders en inzittenden in de cabine (DMS/OMS).De sensor, genaamd OX05C, belooft scherpere cabinebeelden, betere algoritmeprestaties en een gestroomlijnde ontwerpimplementatie.
Het combineert algemene sluitermogelijkheden met HDR-beelden (High Dynamic Range), wat betekent dat het beweging kan bevriezen en extreme lichtcontrasten kan verwerken zonder de bewegingsartefacten of vervaagde gezichten die typisch zijn voor rolluiken.Het omvat ook on-chip rood, groen, blauw-infrarood (RGB-IR) scheiding om de verwerkingslasten van de internetprovider (ISP) te ontlasten, en beschikt over een goede nabij-infraroodgevoeligheid via de Nyxel Near-Infrared-technologie (NIR) van het bedrijf, waardoor de prestaties zelfs bij weinig licht worden verbeterd.
De belangrijkste kenmerken zijn:
Sensorpakket: 6,61 x 5,34 mm
~30% kleiner dan de vorige generatie
Grotere flexibiliteit bij het plaatsen van camera's in de cabine
Compatibel met bestaande lenssystemen, waardoor de kosten voor herontwerp worden verlaagd
Omdat de sensor beschikt over geïntegreerde cyberbeveiliging en het monitoren van zowel bestuurder als inzittenden via één camera ondersteunt, belooft hij ook systeemvereenvoudiging en kostenbesparingen.En in tegenstelling tot veel bestaande ontwerpen voorkomt de globale sluiter interferentie van andere IR-lichtbronnen in de auto, waardoor de RGB-beeldkwaliteit onder reële omstandigheden behouden blijft.
De sensor laat zien hoe de detectie in de cabine steeds volwassener wordt.Driver Monitoring System (DMS) en Occupant Monitoring System (OMS)-systemen worden essentiële veiligheids- en ervaringsfuncties (denk aan aandachtsdetectie, gebarencontrole en bewustzijn van de inzittenden), en omdat de lichtomstandigheden in een bewegend voertuig enorm variëren, moeten sensoren zowel verblinding als duisternis naadloos verwerken.